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優(yōu)勢(shì)供應(yīng)SITEMA氣鎖KR 025 36

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江蘇邱成機(jī)電有限公司

專業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。

優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào)：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫(kù)博，蓋米閥門，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold   科寶流量計(jì)開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

我們的優(yōu)勢(shì)：

1）直接從廠家采購(gòu)，保證所有產(chǎn)品均為原裝。

2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶。

3）渠道廣泛，國(guó)內(nèi)有代理，或者有客戶保護(hù)廠家不賣的產(chǎn)品，只要您能提供型號(hào)，我們同樣可以從各國(guó)的分銷商來(lái)采購(gòu)。

4）倉(cāng)庫(kù)每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。

5）工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。

江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域具競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 

當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。

彈性減小

在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。

鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見(jiàn)。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象：

a.繩徑減小

b.鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)

c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空

隙

d.繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末

e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

外部及內(nèi)部磨損

產(chǎn)生磨損的兩種情況：

a.內(nèi)部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。

b.外部磨損

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

潤(rùn)滑不足，或不正確的潤(rùn)滑以及還存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

外部及內(nèi)部腐蝕

腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙并從中開(kāi)始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。

外部腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

內(nèi)部腐蝕：內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)的外部腐蝕較難發(fā)現(xiàn)。但下列現(xiàn)象可供識(shí)別：

a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對(duì)于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。

b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。

如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，則應(yīng)由主管人員對(duì)鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)。若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

變形：鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱方“變形"。這種變形部位（或畸形部位）可能引起變化，它會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種：

波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上的損失，但如變形嚴(yán)重即會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)造成不規(guī)則的傳動(dòng)。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)引起磨損及斷絲。

出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲

繩變形后包絡(luò)的直徑。

籠狀畸變：這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形?；\狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

繩股擠出：這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說(shuō)明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

鋼絲擠出：此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴(yán)重時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

繩徑局部增大：鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長(zhǎng)的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

扭結(jié)：扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起格外的磨損，嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

繩徑局部減?。轰摻z繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)。應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無(wú)此種變形。繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

部分被壓扁：鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。嚴(yán)重時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

彎折：彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可資識(shí)別的顏色時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。

（一）鋼絲繩的連接方法有小接法與大接法兩種。小接法在接頭范圍內(nèi)，是兩根繩子的繩股合在一起，因此繩頭變粗，它的接頭長(zhǎng)度較短。大接法將兩個(gè)繩頭的繩股各剁去一半，然后將兩個(gè)繩頭對(duì)在一起插接，它的接頭長(zhǎng)度較長(zhǎng)，用這個(gè)方法接出的繩子，繩的粗細(xì)保持不變，表面上看不出接頭的位置。鋼絲繩用作吊索時(shí)，需要經(jīng)過(guò)人工的插接后才能成為吊索，俗稱小接法。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種：即一進(jìn)一插接法、一進(jìn)二插接法、一進(jìn)三插接法、一進(jìn)四和一進(jìn)五插接法。用的是一進(jìn)三插接法，一進(jìn)五插接法多用于鋼絲繩的小結(jié)

（二）鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編接長(zhǎng)度不得小于鋼線繩直徑的20倍，并不短于0.3米，在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。

（三）鋼絲繩采用繩卡固接時(shí)，數(shù)量不得少于3個(gè)，最后一個(gè)卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“U"形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應(yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。繩卡匹配表：

鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40最少繩卡數(shù)（個(gè)）34567

繩卡間距mm80140160220240

注意事項(xiàng)編輯 語(yǔ)音

（一）使用前應(yīng)進(jìn)行檢查

檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、

拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重

量（包括報(bào)廢）。

（二）保養(yǎng)注意事項(xiàng)

鋼絲繩

鋼絲繩

⑴鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關(guān)系，因此應(yīng)做到按規(guī)定使用，禁止拖拉、

拋擲，使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)使鋼絲繩發(fā)生銳角折曲，不準(zhǔn)急劇改變升降速度，避免沖擊

載荷

⑵鋼絲繩有鐵銹和灰垢時(shí)，用鋼絲刷刷去并涂油

⑶鋼絲繩每使用4個(gè)月涂油一次，涂油時(shí)用熱油（50℃左右）浸透繩芯，再擦去

多余的油脂

⑷鋼絲繩盤好后應(yīng)放在清潔干燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷

⑸鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點(diǎn)低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松散

⑹使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當(dāng)大的力量，這時(shí)應(yīng)停止

增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換新鋼絲繩。

⑺牽引鋼絲繩的承載能力應(yīng)為總牽引力的5-8倍。

伸長(zhǎng)處理編輯 語(yǔ)音

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng)，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會(huì)超過(guò)5%而超差。

新裝電梯隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，鋼絲繩會(huì)自然伸長(zhǎng)。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量為0.5%左右。對(duì)于一般低層電梯影響并不太大，但是對(duì)于高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。舉例講：1臺(tái)l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長(zhǎng)約為50m，如2：1懸掛，則繩長(zhǎng)約為100m，其0.5%的伸長(zhǎng)量即有500mm之多。我們知道，油壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150～400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng)，平層精度就會(huì)變化，有的電梯能自動(dòng)再平層，而大部分電梯則要*維修工重調(diào)平層精度，使其符合GBl0060一93平層精度的要求，這樣一來(lái)，曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量就勢(shì)必全部伸長(zhǎng)到對(duì)重一側(cè)，造成對(duì)重側(cè)緩沖距愈來(lái)愈小，最后可能因緩沖距太小而超差，嚴(yán)重時(shí)甚至在電梯上平層前對(duì)重已蹾到緩沖器上，形成電梯故障。

處理意見(jiàn)：

①安裝時(shí)，對(duì)重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點(diǎn)，一旦曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)，可以自行彌補(bǔ)；

②安裝時(shí)曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有100mm左右的調(diào)節(jié)余量，以便維修工調(diào)節(jié)；

③對(duì)重底座應(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊（每塊調(diào)節(jié)塊高120mm左右），當(dāng)緩沖距變小時(shí)，維修工可根據(jù)情況分別去掉1～3塊調(diào)節(jié)塊；

④如果對(duì)重底座無(wú)調(diào)節(jié)塊，繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過(guò)來(lái)，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地?fù)Q，不用吊轎廂、支對(duì)重）。

處理意見(jiàn)：維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測(cè)各繩張力，調(diào)節(jié)繩頭板螺母，使張力偏差不超過(guò)5%。

限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會(huì)自然伸長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成限速器松繩開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作，使電梯不能運(yùn)行。

處理意見(jiàn)：重新綁扎限速器鋼絲繩，使其符合要求，并恢復(fù)松繩開(kāi)關(guān)至正常位置。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng)，有補(bǔ)償鏈（繩）的貴州貴陽(yáng)電梯可能造成補(bǔ)償鏈（繩）拖地，帶來(lái)不必要的噪聲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)瓑难a(bǔ)償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。

處理意見(jiàn)：維修工要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)補(bǔ)償鏈（繩）拖地要重新綁扎，使其符合要求。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編輯 語(yǔ)音

鋼絲繩術(shù)語(yǔ)

GB8706－88

本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼絲繩產(chǎn)品及使用標(biāo)準(zhǔn)常用的術(shù)語(yǔ)。在制（修）訂鋼絲繩產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的術(shù)語(yǔ)。

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2532—74《鋼絲繩——詞匯》。

在鋼絲繩中，鋼絲和各層的股是以最小扭矩或最小旋轉(zhuǎn)程度的方式排列，例如在多層、相同結(jié)構(gòu)的股構(gòu)成多股鋼絲繩以及圍繞著一個(gè)獨(dú)立的鋼絲繩芯捻制的單層股鋼絲繩中，鋼絲和各層的股的捻制方向相反時(shí)，這種鋼絲繩具有較低的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，從而呈現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)性或微旋轉(zhuǎn)性。

1.磷化涂層鋼絲繩（中國(guó)

利），制繩鋼絲磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前鋼絲不進(jìn)行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種方法，鍍鋅層越厚防腐蝕能力越強(qiáng)。

3.涂塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。

4.光面鋼絲繩，經(jīng)過(guò)熱處理和表面準(zhǔn)備的原料冷拉后得到的制繩鋼絲（注：預(yù)處理過(guò)程中形成的磷化膜在冷拉過(guò)程中與拉絲模具激烈摩擦逐漸脫落），鋼絲不再經(jīng)過(guò)任何表面處理直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，國(guó)外1834年開(kāi)始生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)1939年天津鋼絲繩廠開(kāi)始生產(chǎn)。

憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。